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RSR(RS-R/RS★R) 車高調 Best☆i推奨仕様 BIN604MNローダウンしても乗り心地が良い・・・
◆開発コンセプト
Best☆iは弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。
基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。
Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。

【特徴】
◆Ti2000
ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング”Ti2000”を採用しました。各車種、3種類のバネレートを設定しているため(一部の車種は除きます)、オーダー時に自分好みの乗り心地を選択することができます。
使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、推奨以外のレートも準備しました。(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。)
◆単筒式
特殊な形状にすることで高速ストロークにありがちな不快な突き上げ感をできるだけ緩和させています。本体は内径Φ40(※)スチールボディを採用しています。オイル量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。(※ストラット式はΦ46)
◆アッパーマウント
スチールアッパーマウントを採用しています。(一部車種は純正アッパーを再使用)
ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。
また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音屋振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と快適な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能(一部車種を除く)を設けています。
◆全長調整式
Best☆iの基本コンセプト通り、走行性・乗り味・乗り心地にもっとも影響を与えるストローク量を確保し、”しなやかな足”となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっています。
◆減衰力調整
減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種を除く)。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能です。車種ごとのクリック特性を持たせたSuper☆iとは異なり、汎用クリックを採用することでコストダウンに貢献しています。
◆オイル
オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルのものを厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。


【適合】
車種:ニッサン キューブ
型式:BZ11
エンジン型式:FF/1400 NA
年式:14/10〜
備考:リア調整:ネジ式

 RSR(RS-R/RS★R) 車高調 Besti推奨仕様 BIN604MN
2017/3/2更新
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